TRIBUNNEWS.COM – Administrasi Umum Transportasi Maritim dari Kementerian Transportasi telah secara resmi menutup keadaan darurat untuk mencegah tumpahan minyak di lepas pantai YYA-1 di lepas pantai Pertamina Utara di lepas pantai Jawa Utara (PHE ONWJ) platform.
Penutupan ini diwakili oleh Kepala Pengawal Laut dan Pantai (KPLP), dan SKK Migas, direktur Departemen Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), PT juga berpartisipasi dalam Administrasi Umum Transportasi Maritim. Pertamina (Persero), PT. Pertamina Hulu Energi, General Motors PT. PHE ONWJ, Kantor Distrik Navigasi Tanjung Priok, Pesisir dan Korps Marinir Tanjung Priok, KSOP Kepulauan Seribu, KSOP Marunda, dan Perwakilan Umum Direktorat Jenderal Pengiriman KPLP
— Ahmed dari KPLP Dikatakan bahwa Kementerian Perhubungan dikelola bersama oleh Direktur Administrasi Umum Pengiriman dan PT. Pertamina dan dinas terkait bertindak cepat untuk mencegah kebocoran minyak dan gas di sekitar anjungan lepas pantai PHE ONWJ YYA-1 yang terjadi di pantai Jawa utama Karawang di sebelah barat Jawa pada 12 Juli 2019. “” Menurut laporan itu, pencegahan kebocoran minyak PT telah dilaksanakan. PHE ONWJ, menurut survei lokasi kami, kami belum pernah menemukan tumpahan minyak di perairan sekitar jembatan YYA-1. Inilah mengapa kita bisa mematikan keadaan darurat. Pengakhiran keadaan darurat baru Mengenai kompensasi untuk masyarakat yang terkena dampak, Ahmed menjelaskan bahwa kompensasi masyarakat di daerah Karawang, Bekasi dan Keproan Seribu dilakukan oleh PHE ONWJ.
“Saat ini, PHE ONWJ terus menentukan perhitungan akhir dari kompensasi yang harus dibayarkan kepada semua penduduk yang terkena dampak dari Juli / Agustus 2020.” .
Menurut Ahmed, meskipun telah dibatalkan Namun, PHE ONWJ akan tetap bertanggung jawab untuk mengoordinasikan pelaksanaan prosedur restorasi lingkungan dengan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan.
“PHE ONWJ telah mengembangkan rencana restorasi. Fungsi Lingkungan (RPFLH) dibagi menjadi 9 langkah. Lima di antaranya telah disetujui oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan.” Empat langkah selanjutnya harus disetujui. Implementasi akan dimulai pada Agustus tahun depan, “kata Ahmed.
Selain itu, Ahmed mengungkapkan bahwa PHE ONWJ dan semua pihak terkait termasuk Kementerian Transportasi akan bekerja keras untuk meningkatkan penjelasan Ahmed tentang tumpahan minyak. Rencana darurat (OSCP) dapat memprediksi kemungkinan bencana tumpahan minyak di masa depan – mengurangi bencana yang disebabkan oleh tumpahan minyak adalah proses yang membutuhkan koordinasi dan kerja sama yang baik. Oleh karena itu, perlu dirancang rencana penanggulangan yang baik dan melakukan “contoh”. Latihan anti-tumpahan.
Kementerian Perhubungan menjelaskan melalui Dewan KPLP dan UPP terkait untuk melakukan kegiatan pelatihan rutin dan mencegah tumpahan minyak laut, terutama merujuk pada “Marpolex”, atau dikemas dalam simulasi manajemen bencana laut Selama pelatihan (Silamusdila), berbagai aspek dari beberapa kapal milik instansi pemerintah dan pemangku kepentingan terkait terlibat.
“Kegiatan Marpolex tidak hanya digunakan untuk menguji personil dan peralatan, tetapi juga untuk prosedur pengujian, jalur komando, komunikasi, dan organisasi pencegahan kebocoran Minyak dan Pencarian dan Penyelamatan (SAR), “kata Ahmed.
Dia melanjutkan dengan mengatakan bahwa pelaksanaan latihan Marlborough selalu dilakukan di semua tingkatan, dari tingkat regional, nasional hingga internasional. “Untuk alasan ini, saya mengundang semua pihak terkait untuk berpartisipasi dalam Marpolex nasional yang dijadwalkan akan diadakan di Balikpapan pada Agustus 2020. Selain itu, saya juga berharap bahwa semua pihak dapat berkontribusi pada keberhasilan pelaksanaan latihan Marpolex secara internasional, yang seharusnya diadakan di Indonesia pada tahun 2021, atau mungkin berhasil, Ahmad menyimpulkan: “Tolak pada tahun 2022. Medatang “.
