2020-08-19 |  Kilas Kementerian

TRIBUNNEWS.COM-Dalam rangka meningkatkan keselamatan navigasi, khususnya untuk mengatasi potensi bahaya yang ditimbulkan oleh kerangka kapal, Indonesia menyetujui Konvensi Internasional Nairobi melalui Kementerian Perhubungan yang meratifikasi Konvensi Internasional Pembuangan Rangka Kapal pada tahun 2007.

Konvensi ini telah diratifikasi dengan Peraturan Presiden Republik Indonesia. Konvensi No. 80 tahun 2020 tentang ratifikasi Konvensi Nairobi International Wreckage 2007 yang ditandatangani oleh Presiden Republik Indonesia, Joko Widodo (Joko Widodo) di Indonesia pada 20 Juli 2020 (The Nairobi International Convention 2007) Persetujuan Konvensi Internasional tentang Bangkai Kapal). Jakarta .

Baca: Warga tidak dapat menemukan kapal darat di pantai. Pak Cik dilaporkan tenggelam

Menurut Hermanta, Direktur Biro Navigasi dan Kelautan, meratifikasi konvensi ini sangat penting untuk mengatasi potensi bahaya yang disebabkan oleh konvensi. penting. Kerangka kapal yang mengancam keselamatan navigasi dan lingkungan laut, dan memberikan kepastian hukum untuk pertanggungjawaban hukum, dan memberikan pertanggungjawaban dan kompensasi untuk melanggar kapal.

“Ratifikasi Konvensi Internasional Nairobi sejalan dengan komitmen Kementerian Perhubungan dan Administrasi Umum Angkutan Laut untuk terus meningkatkan keselamatan dan perlindungan lingkungan transportasi laut. Pelaut,” kata Hermanta di Jakarta (5/8/2020).

Hermanta mengatakan bahwa Konvensi Pengangkatan Tulang Internasional Nairobi 2007 mengatur kewajiban asuransi untuk pengangkatan tulang. Bangkai kapal mulai berlaku secara internasional pada 14 April 2015. Penandaan dan hoisting kapal karam dianggap berbahaya dan memaksa pemilik kapal untuk membuktikan asuransi publik atau bentuk asuransi lain untuk melindungi keamanan finansial perusahaan pelayaran, ”jelas Hermanta.Untuk kapal tahun 2007, Indonesia seharusnya memiliki kewenangan untuk melakukannya. Ketentuan Konvensi ini berlaku untuk laut teritorial.

“Konvensi Nairobi juga menetapkan bahwa setiap kapal yang melintasi laut teritorial di wilayah hukum Indonesia harus dilengkapi dengan jaminan asuransi pembongkaran kerangka. Kata Hermanta.

Baca: Kementerian Perhubungan dukung industri pariwisata mengevaluasi tes mengemudi elektronik di Yogyakarta

Hermanta menjelaskan Indonesia terletak strategis di antara dua benua dan dua samudra. Waktu, benua Asia dan Australia, serta Samudera Hindia dan Samudera Pasifik tidak hanya menjadikannya salah satu perairan tersibuk di dunia, tetapi juga membuatnya rentan terhadap bangkai kapal. Hermanta mengatakan: “Salah satu efek bangkai kapal di laut adalah adanya terdampar dan / Atau kerangka kapal yang tenggelam dan pemiliknya tidak memiliki tindakan atau tanggung jawab. “Kerangka kapal yang mengalami kecelakaan di laut perlu segera dibongkar, karena dapat menimbulkan masalah lain, yang dapat membahayakan keselamatan dan keamanan navigasi. Dikarenakan mahalnya biaya pengangkatan rangka, tanggung jawab pemilik kapal tidak tinggi terhadap kecelakaan dan tenggelamnya kapal. Itu belum dihilangkan .- “Oleh karena itu, kewajiban untuk menegakkan asuransi evakuasi dari lambung adalah penting. Dengan adanya asuransi kapal semacam ini, niscaya akan memberikan perlindungan kepada pemilik kapal, terutama jika terjadi bencana yang menyebabkan kapal tenggelam. Oleh karena itu, pihak asuransi Hermanta mengatakan: “Akan mampu membayar kembali biaya pengangkatan rangka kapal.” Baca: Mempercepat pembangunan Pelabuhan Labuan Bajo, revitalisasi terminal serba guna The Wae Netting. Organisasi Maritim (IMO) mengadopsi Konvensi Penghapusan Bangkai Internasional Nairobi 2007 pada pertemuan yang diadakan di Nairobi, Kenya pada 18 Mei 2007 (“Nairobi 2007”) Konvensi Penghapusan Bangkai Kapal Internasional). Kerangka acuan Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Navigasi juga mengatur bahwa pemerintah berkewajiban membebaskan pemilik kapal dari sasis dan / atau beban maksimal kapal.180 hari sejak bangkai kapal. (*)

Tinggalkan Balasan