2020-08-12 |  Kilas Kementerian

TRIBUNNEWS.COM-Dalam rangka meningkatkan keselamatan navigasi khususnya untuk mengatasi potensi bahaya yang ditimbulkan oleh kerangka kapal, Indonesia meratifikasi Konvensi Internasional Nairobi melalui Kementerian Perhubungan yang meratifikasi Konvensi Internasional Pembuangan Bingkai Kapal pada tahun 2007. “.

Konvensi ini telah diratifikasi dengan Peraturan Presiden Republik Indonesia. Konvensi No. 80 tahun 2020 tentang ratifikasi Konvensi Nairobi International Wreckage 2007 yang ditandatangani oleh Presiden Republik Indonesia, Joko Widodo (Joko Widodo) di Indonesia pada 20 Juli 2020 (The Nairobi International Convention 2007) Persetujuan Konvensi Internasional tentang Bangkai Kapal). Jakarta .

Baca: Warga tidak dapat menemukan kapal darat di pantai. Pak Cik dilaporkan tenggelam

Menurut Hermanta, Direktur Biro Navigasi dan Kelautan, meratifikasi konvensi ini sangat penting untuk mengatasi potensi bahaya yang disebabkan oleh konvensi. penting. Kerangka kapal yang mengancam keselamatan navigasi dan lingkungan laut, dan memberikan kepastian hukum untuk pertanggungjawaban hukum, dan memberikan pertanggungjawaban dan kompensasi untuk melanggar kapal.

“Ratifikasi Konvensi Internasional Nairobi sejalan dengan komitmen Kementerian Perhubungan dan Administrasi Umum Angkutan Laut untuk terus meningkatkan keselamatan transportasi laut dan perlindungan lingkungan. Pelaut,” kata Hermanta di Jakarta (5/8/2020).

Hermanta mengatakan bahwa “Konvensi Penghapusan Tulang Internasional Nairobi 2007” menetapkan kewajiban asuransi penghapusan rongsokan yang mulai berlaku secara internasional pada 14 April. Pada tahun 2015, menandai dan mengangkat bangkai kapal karam dianggap berbahaya, dan pemilik kapal diharuskan untuk menyatakan keselamatan finansial perusahaan pelayaran Hermanta dengan asuransi nasional atau bentuk asuransi lainnya. Pada tahun 2007 kapal Indonesia berhak menerapkan ketentuan Konvensi ini di perairan teritorialnya. -Konvensi Nairobi juga menetapkan bahwa setiap kapal yang melewati perairan teritorial di bawah yurisdiksi Indonesia harus dilengkapi dengan jaminan asuransi untuk melepas rangka. “-Hermanta berkata. — Baca: Dukung Kementerian Pariwisata dan Transportasi untuk mengevaluasi uji pilotage elektronik Yogyakarta-Selain itu, Hermanta menjelaskan bahwa lokasi geografis Indonesia yang strategis terletak di Asia dan Australia di dua benua dan Samudra Hindia Serta antara dua benua di Samudra Hindia dan Samudra Pasifik dan di antara dua samudra, tidak hanya menjadikannya salah satu perairan tersibuk di dunia, tetapi juga membuatnya rentan terhadap bangkai kapal. Hermanta berkata: “Salah satu efek dari bangkai kapal di laut adalah keberadaan Kapal kerangka yang kandas dan / atau tenggelam tanpa ada tindakan atau tanggung jawab dari pemilik. “Perlu segera dibongkar kerangka kapal yang terjadi kecelakaan di laut, karena hal ini dapat menimbulkan masalah lain, yang dapat membawa resiko bagi keselamatan dan keamanan navigasi. Dikarenakan mahalnya biaya pengangkatan rangka, maka tanggung jawab pemilik kapal tidak tinggi, sehingga kecelakaan dan Tenggelam belum dieliminasi .- “Oleh karena itu, kewajiban untuk menegakkan asuransi untuk evakuasi dari lambung sangat penting. Dengan adanya asuransi kapal semacam ini, niscaya akan memberikan perlindungan kepada pemilik kapal, terutama jika terjadi bencana yang menyebabkan kapal tenggelam. Oleh karena itu, pihak asuransi Hermanta mengatakan: “Akan mampu membayar kembali biaya pengangkatan rangka kapal.” Baca: Mempercepat pembangunan Pelabuhan Labuan Bajo, revitalisasi terminal serba guna The Wae Netting. Organisasi Maritim (IMO) mengadopsi Konvensi Penghapusan Bangkai Internasional Nairobi 2007 pada pertemuan yang diadakan di Nairobi, Kenya pada 18 Mei 2007 (“Nairobi 2007”) Konvensi Penghapusan Bangkai Kapal Internasional). Kerangka acuan UU No. 17 tahun 2008 tentang navigasi juga menetapkan bahwa pemerintah berkewajiban membebaskan pemilik kapal dari sasis dan / atau muatan maksimum kapal.180 hari sejak bangkai kapal. (*)

Tinggalkan Balasan