2020-07-30 |  Kilas Kementerian

TRIBUNNEWS.COM-Indonesia akan mengimplementasikan peta Sistem Pemisahan Laut (TSS) di laut pulau terluar (yaitu Selat Sunda dan Selat Lombok) dalam waktu dekat. Biro Transportasi, salah satunya adalah untuk memperkuat pengawasan di TSS, di mana Administrasi Umum Transportasi Maritim telah mengoptimalkan operasi Layanan Transportasi Kapal Merac (VTS) di Benoa. , Automatic Identification System (AIS), radar, dll. Telah disiapkan untuk pengawasan di semua area TSS di Selat Sunda dan Selat Lombok. Ini disampaikan oleh navigator Hengki Angkasawan di Jakarta pada Senin (22/6). Dia menjelaskan sesuai dengan ketentuan Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 129 tahun 2020. Keputusan tentang pembentukan sistem jalan di Selat Lombok dan Keputusan Menteri Perhubungan 130 km pada tahun 2020 menentukan sistem jalan di Kamboja. Ini juga mengatur implementasi sistem informasi dan pemberitahuan navigasi (SUNDAREP dan LOMBOKREP) di Selat Lombok dan Selat Sundar, dan kapal-kapal ini melintasi TSS Selat dan Selat Lombok. Implementasi informasi navigasi (SUNDAREP dan LOMBOKREP) adalah untuk memastikan manajemen lalu lintas yang efektif dan cepat untuk mematuhi keselamatan navigasi dan perlindungan lingkungan laut yang ditentukan dalam konvensi internasional yang relevan. Hal ini juga sejalan dengan ketentuan Bab V dari Konvensi SOLAS, yang mengatur fungsi dan peran terkait dengan pengoperasian Layanan Lalu Lintas Kapal (VTS) dan Sistem Representatif Kapal (SRS), serta Peraturan Menteri Transportasi No. 26 tahun 2011 tentang telekomunikasi maritim. – “Memerlukan kapal yang kemudian melintasi Selat Sunta dan Selat Lombok untuk memberikan informasi lebih lanjut tentang ukuran kapal dalam kondisi pemberat dan pemuatan dan apakah kapal itu membawa barang berbahaya,” kata Henkey. — Dia menambahkan bahwa sistem informasi navigasi dan notifikasi di Selat Sunta dan Selat Lombok adalah wajib, yaitu, untuk semua kapal berbendera Indonesia yang telah melintasi / melintasi peta pemisahan lalu lintas (TSS), “dan semua kapal yang masuk Dia mengatakan kapal asing di Selat dan Selat Lombok, “Pada peta pemisahan lalu lintas, sangat disarankan untuk berpartisipasi dalam informasi navigasi dan sistem pelaporan. “Selain itu, Henki mengatakan bahwa komunikasi di Selat Sunta dan Selat Lombok harus dilakukan dalam dialog yang mudah dipahami dan ringkas.

” Untuk penyiaran VHF melalui TMS Sunta Strait, melalui saluran 22 atau 68, nama panggilannya Itu adalah Merak VTS, dan ia mengatakan dalam pernyataannya, “Selat Lombok TSS dijuluki Benoa VTS di saluran 16 atau 68 melalui radio VHF. Semua kapal yang melewati TSS harus sepenuhnya melakukan tugas pengawasannya.”

Selain itu , Hengki menambahkan bahwa VTS sangat penting dalam implementasi sistem informasi notifikasi dan navigasi (SUNDAREP dan LOMBOKREP). Perlu diingat bahwa kapal akan berkomunikasi dengan VTS dan memiliki fungsi yang terkait dengan laporan kapal, dan tautan ke INS (Layanan Navigasi Informasi) dan NAS (Navigation Aided Service) merekomendasikan agar semua kapal yang berlayar di dua selat menggunakan informasi yang dikirimkan oleh VTS Merak dan VTS Benoa. Hengki menjelaskan bahwa pada kesempatan ini, Kementerian Perhubungan juga menetapkan format laporan sesuai dengan Keputusan Komunikasi Maritim (SMCP) standar IMO. Dia mengatakan: “Yang pertama adalah format ketika kapal melewati Selat Shipta dan Selat Lombok, dan yang kedua adalah format ketika kapal memasuki / melintasi TSS.” Laporan) dan laporan pertama. Kode dihubungkan dengan informasi pengiriman (nama, tanda panggilan, nomor identifikasi IMO dan bendera), kode P (barang berbahaya atau barang tidak berbahaya) dari kargo di kapal, kode Q (terkait dengan kegagalan / kerusakan / cacat / pembatasan, dan informasi terkait lainnya Tulis kode X.

“Jika perlu, operator VTS dapat meminta kapal untuk memberikan informasi lain, seperti tujuan, pelabuhan terakhir, kargo, dll., Serta layanan lain yang termasuk dalam penyediaan layanan 1.Hengki menyimpulkan: “NS dan NAS”. (*)

Tinggalkan Balasan